Двигатели 

(Engines)

На Шкода Кодиак (NS7) устанавливаются двигатели со следующими буквенными обозначениями: 

1,4 л TSI 92 кВт - CZCA 

1,4 л TSI 110 кВт - CZEA (с системой отключения цилиндров - ACT) 

1,4 л TSI 110 кВт - CZDA (без системы отключения цилиндров - ACT) 

2,0 л TSI 132 кВт - CZPA 

2,0 л TDI 110 кВт - DFGA 

2,0 л TDI 140 кВт - DFHA

В Kodiaq применены двигатели трёх семейств. Все три семейства двигателей базируются на модульной концепции. Бензиновые двигатели (MOB) или дизельные двигатели (MDB): 

– MOB семейства EA211 - бензиновые двигатели 1,4 л TSI; 

– MOB семейства EA888 поколения 3B - бензиновый двигатель 2,0 л TSI; 

– MDB семейства EA288 - дизельные двигатели 2,0 л TDI.

Бензиновый двигатель 1,4 л TSI 92 кВт EA211 

Базовым бензиновым агрегатом для автомобиля Škoda Kodiaq является двигатель 1,4 л TSI 92 кВт семейства EA211. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива вырабатывает мощность 92 кВт при частоте вращения 5000–6000 об/мин. Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр и систему газораспределения 2 × OHC (два верхних распредвала на опорах в головке блока цилиндров). Оба вала имеют регуляторы фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов. Привод валов обеспечивается не требующим обслуживания зубчатым ремнём. Система непосредственного впрыска топлива работает с максимальным давлением впрыска 200 бар. Топливо к форсункам с пятью отверстиями подаётся через рампу из нержавеющей стали. Головка блока цилиндров имеет современную конструкцию со встроенным выпускным коллектором с рубашкой охлаждения.

Бензиновый двигатель 1,4 л TSI 110 кВт ACT EA211 

Как двигатель 1,4 л TSI 92 кВт, так и двигатель 1,4 л TSI 110 кВт ACT предлагают достоинства конструктивных элементов семейства EA211. Результатом является современный силовой агрегат с низким расходом топлива, высокой мощностью и эффективной характеристикой крутящего момента. Как самый первый силовой агрегат в автомобилях марки ŠKODA этот двигатель предлагается также в исполнении ACT (Active Cylinder Timing) - с системой отключения цилиндров. В зависимости от необходимости и нагрузки на двигатель система способна отключить два средних цилиндра и тем самым снизить расход топлива. Решение об отключении цилиндров принимает электронный блок управления на основе данных о требуемой мощности двигателя, которую водитель задаёт нажатием педали акселератора. Система отключения цилиндров активна в диапазоне частоты вращения двигателя 1250–4000 об/мин и требуемого вращающего момента 25-100 Нм. Система ACT позволяет сэкономить до 0,4 л топлива на каждые 100 км. 

Двигатель 1,4 л TSI 110 кВт с буквенным обозначением CZDA не оснащён системой отключения цилиндров ACT. Двигатель доступен только в комбинации с автоматической коробкой передач и полным приводом.

Бензиновый двигатель 2,0 л TSI 132 кВт EA888 поколения 3B 

Вместе с моделью Kodiaq Škoda впервые применяет новый двигатель 2,0 л TSI 132 кВт. Речь идёт о бензиновом двигателе семейства EA888 новейшего поколения 3B. Особенности: 

- Модульное исполнение. 

- 4 клапана на цилиндр. 

- Выпускной коллектор, встроенный в головку блока цилиндров. 

- Система наддува с применением турбонагнетателя с электрическим перепускным клапаном. 

- Цепной привод распределительных валов. 

- Комбинированный впрыск топлива в цилиндр и во впускной коллектор. 

- Два балансирных вала в блоке цилиндров. 

- Нововведения по сравнению с предыдущим поколением: 

- B-цикл. 

- AVS (Audi valvelift system - двухступенчатое регулирование подъёма клапана) - на стороне впускных клапанов двигателя. 

- Применение расходомера всасываемого воздуха.

Двигатель 2,0 л 132 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 554 VW/Audi. 

Двигатель 2,0 л 132 кВт TSI Volkswagen относится к семейству EA888. Буквенное обозначение двигателя CZPA. При его разработке главными целями были снижение расхода топлива и выбросов CO2, а также сокращение выбросов частиц. Многие механические детали этого двигателя идентичны деталям двигателя 2,0 л 162 кВт TSI, буквенное обозначение двигателя CHHB см. программу самообучения 522. 

Содержание: Введение, Разработка двигателя 2,0 л 132 кВт TSI, Технические особенности, Механическая часть двигателя, Технические изменения, Система вентиляции картера, Головка блока цилиндров, Трёхэлементное маслосъёмное кольцо, Система управления двигателя, Общая схема системы, Блок управления двигателя J623, Расходомер воздуха G70, 4-тактный процесс сгорания, Режимы работы, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.

Дизельные двигатели 2,0 л TDI 110 кВт и 140 кВт EA288 

Единственными дизельными агрегатами, которые устанавливаются в автомобили Skoda Kodiaq, являются 2-литровые двигатели с номинальной мощностью 110 кВт и 140 кВт. 

Оба двигателя построены по одинаковой модульной концепции семейства EA288, базирующейся на следующем: 

- Блок цилиндров из серого чугуна. 

- 4 клапана на цилиндр. 

- Наддув турбонагнетателем с регулируемой разрежением геометрией лопаток. 

- Жидкостное охлаждение наддувочного воздуха. 

- Привод распределительных валов зубчатым ремнём. 

- Непосредственный впрыск топлива под высоким давлением Common Rail. 

- Одна пара балансирных валов. 

- Управление двигателя с помощью блока управления Bosch EDC17 C74 3.24 с 196 выводами. 

- Два контура рециркуляции отработавших газов - низкого и высокого давления. 

- Очистка отработавших газов окислительным нейтрализатором, сажевым фильтром твёрдых частиц и селективным каталитическим нейтрализатором (SCR). 

Повышение номинальной мощности до 140 кВт и крутящего момента до 400 Нм у второго двигателя достигается технической настройкой двигателя и программной настройкой блока управления двигателя.