Интернет-магазин оригинальных запчастей и аксессуаров VAG

Двигатели 
(Engines)

Автомобиль Škoda Karoq доступен с двумя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Все двигатели оснащены турбонагнетателем, четырьмя клапанами на цилиндр и системой непосредственного впрыска топлива, а также соответствуют стандарту выбросов EU6. Двигатели можно комбинировать с 6-ступенчатыми механическими коробками передач и/или 7-ступенчатой автоматической КПП. Бензиновые двигатели EA211 и дизельные двигатели EA288 имеют модульную конструкцию.

На Шкода Карок (NU7) устанавливаются двигатели со следующими буквенными обозначениями: 
1,0 л 85 кВт TSI - код двигателя: CHZJ - EA211 
1,5 л 110 кВт TSI - код двигателя: DADA - EA211 
1,6 л 85 кВт TDI - код двигателя: DDYA - EA288 
2,0 л 110 кВт TDI - код двигателя: DFFA - EA288 
2,0 л. 140 кВт TDI - код двигателя: DFHA - EA288

Двигатель 1,0 л TSI - с буквенным обозначением CHZJ (EA211)

Краткое техническое описание:
- 3-цилиндровый рядный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива.
- Турбонаддув с жидкостным охлаждением наддувочного воздуха.
- 4 клапана на цилиндр, 2 верхних распредвала (DOHC), рычаги клапанов с роликом.
- Один распредвал впускных и один распредвал выпускных клапанов.
- Электронная система управления двигателя Bosch.
- Установленный под днищем керамический каталитический нейтрализатор с функцией подогрева посредством двойного впрыска (технология Homogen Split).
- Электронная система управления непосредственным впрыском с электрическим управлением акселератором.
- Привод ГРМ зубчатым ремнём.
- Система старт-стоп/рекуперация энергии, система регулирования энергопотребления.

ХарактеристикиТехнические данные
Буквенные обозначения двигателяCHZJ
Конструктивное исполнение3-цилиндровый, рядный
Рабочий объём, см3999
Ход поршня, мм76,4
Диаметр цилиндра, мм74,5
Число клапанов на цилиндр4
Степень сжатия10,5 : 1
Мощность, кВт при об/мин85 при 5000–5500
Крутящий момент, Нм при об/мин200 при 2000–3500
ТопливоНеэтилированный бензин RON-95
Электронная система управления двигателяBOSCH MG-1
НаддувТурбонагнетатель
Система нейтрализации отработавших газов3-компонентный нейтрализатор
Экологический классЕвро-6

Двигатель 1,5 л TSI - с буквенным обозначением DADA (EA211)

Краткое описание:
Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель.
- Алюминиевый блок цилиндров.
- Привод ГРМ зубчатым ремнём.
- ГБЦ со встроенным выпускным коллектором.
- Четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала (DOHC), рычаги клапанов с роликом, регулирование фаз газораспределения.
- Турбонагнетатель с промежуточным охладителем наддувочного воздуха.
- Система выпуска ОГ с одним расположенным близко к двигателю керамическим нейтрализатором (предварительным), функцией разогрева нейтрализатора тройным впрыском (Homogen Split), постоянным адаптивным лямбда-регулированием и расположенным под днищем основным нейтрализатором.
- Топливная система с регулируемыми по потребности контурами высокого и низкого давления.
- Отключение цилиндров (COD).
- Охлаждение наддувочного воздуха.
- Полностью электронная система управления непосредственным впрыском FSI с электрическим управлением акселератором.
- Зажигание по параметрическому полю с отдельными для каждого цилиндра катушками зажигания.
- Селективное поцилиндровое адаптивное регулирование по детонации.
- Система терморегулирования.

Важнейшие отличия от предшественника:
  • Высокий крутящий момент при низких частотах вращения.
  • Улучшенная отзывчивость.
  • Заметный рост эффективности.
  • Выше мощность и крутящий момент.
  • Ниже расход топлива.
  • Терморегулирование (новый модуль охлаждения).
  • Уменьшение внутреннего трения в двигателе.
  • Улучшение системы впрыска.
ХарактеристикиТехнические данные
Буквенные обозначения двигателяDADA
Конструктивное исполнение4-цилиндровый, рядный
Рабочий объём, см31498
Ход поршня, мм85,9
Диаметр цилиндра, мм74,5
Расстояние между осями цилиндров, мм82
Число клапанов на цилиндр4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Степень сжатия10,5 : 1
Мощность, кВт при об/мин110 при 5000–6000
Крутящий момент, Нм при об/мин250 при 1500–3500
ТопливоНеэтилированный бензин RON-95
Электронная система управления двигателяBOSCH MG-1
НаддувТурбонагнетатель с охлаждением наддувочного воздуха (макс. абсолютное давление наддува 2,3 бар)
Система нейтрализации отработавших газовСистема выпуска ОГ с предварительным и основным (3-компонентным) каталитическим нейтрализатором
Масса двигателя по DIN GZ ↗, кг117
Экологический классЕвро-6 (ZD/E/F)

Двигатель 1,6 л TDI с буквенным обозначением DDYA (EA288)

Дизельные двигатели для Skoda Karoq основаны на конструкции двигателей серии EA288. Двигатели серии EA288 представляют собой поперечно установленные четырехцилиндровые дизельные агрегаты с общей магистралью подачи топлива под высоким давлением и турбонагнетателем VTG (с переменной турбиной).

Технологические решения, предназначенные для увеличения эффективности дизельных двигателей, включают, например:
– Новый шкив генератора для снижения трения
– Снижение трения поршня
– 0W-30: масло с низкой вязкостью
– Модернизированная система управления тепловым режимом двигателя
– Снижение обратного давления каталитического нейтрализатора
– Оптимизированная подача масла
– Промежуточный охладитель сжатого воздуха

Базовый линейный дизельный агрегат для Шкода Карок – это двигатель 1,6 TDI 85 кВт.

Четырехтактный дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами с жидкостным охлаждением и турбонаддувом. Впрыск топлива под высоким давлением с помощью соленоидных форсунок, давление впрыска до 2000 бар. Турбонагнетатель переменной турбины (VTG). Промежуточный охладитель входящего воздуха встроен во впускной коллектор. Распредвалы, приводимые в движение зубчатым приводом, с интервалом замены 210 000 км. Рециркуляция выхлопных газов/рециркуляция отработавших газов: два клапана EGR, охладитель отработавших газов, четырехпозиционный каталитический нейтрализатор и дизельный сажевый фильтр. Серый чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка цилиндра.

ХарактеристикиТехнические данные
Буквенные обозначения двигателяDDYA
Конструктивное исполнение4-цилиндровый, рядный
Рабочий объём, см31598
Ход поршня, мм80,5
Диаметр цилиндра, мм79,5
Степень сжатия16,2 : 1
Мощность, кВт при об/мин85 при 3250–4000
Крутящий момент, Нм при об/мин250 при 1500–3200
Электронная система управления двигателяBosch EDC 17
Максимальное давление впрыска, бар1800 с электромагнитными форсунками, распылитель с 8 отверстиями
Система нейтрализации ОГОкислительный нейтрализатор, сажевый фильтр с покрытием SCR, лямбда-зонды
Экологический классЕвро-6 (W)

Двигатель 2,0 л TDI с буквенным обозначением DFFA (EA288)

Двигатели серии EA288 представляют собой поперечно установленные четырехцилиндровые дизельные агрегаты с общей магистралью подачи топлива под высоким давлением и турбонагнетателем VTG (с переменной турбиной). 2x OHC, балансные валы в версии 140 кВт.

Технологические решения, предназначенные для увеличения эффективности дизельных двигателей, включают, например:
– Новый шкив генератора для снижения трения
– Снижение трения поршня
– 0W-30: масло с низкой вязкостью
– Модернизированная система управления тепловым режимом двигателя
– Снижение обратного давления каталитического нейтрализатора
– Оптимизированная подача масла
– Промежуточный охладитель сжатого воздуха

ХарактеристикиТехнические данные
Буквенные обозначения двигателяDFFA
Конструктивное исполнение4-цилиндровый, рядный
Рабочий объём, см31968
Ход поршня, мм95,5
Диаметр цилиндра, мм81,0
Степень сжатия16,2 : 1
Мощность, кВт при об/мин110 при 3500–4000
Крутящий момент, Нм при об/мин340 при 1750–3000
Электронная система управления двигателяBosch EDC 17
Система нейтрализации ОГОкислительный нейтрализатор, сажевый фильтр с покрытием SCR, лямбда-зонды
Экологический классЕвро-6

Двигатель 2,0 л TDI с буквенным обозначением DFHA (EA288)

Дизельные двигатели для Skoda Karoq основаны на конструкции двигателей серии EA288. Двигатели серии EA288 представляют собой поперечно установленные четырехцилиндровые дизельные агрегаты с общей магистралью подачи топлива под высоким давлением и турбонагнетателем VTG (с переменной турбиной). 2x OHC, балансные валы в версии 140 кВт.

Технологические решения, предназначенные для увеличения эффективности дизельных двигателей, включают, например:
– Новый шкив генератора для снижения трения
– Снижение трения поршня
– 0W-30: масло с низкой вязкостью
– Модернизированная система управления тепловым режимом двигателя
– Снижение обратного давления каталитического нейтрализатора
– Оптимизированная подача масла
– Промежуточный охладитель сжатого воздуха

ХарактеристикиТехнические данные
Буквенные обозначения двигателяDFHA
Конструктивное исполнение4-цилиндровый, рядный
Рабочий объём, см31968
Ход поршня, мм95,5
Диаметр цилиндра, мм81,0
Степень сжатия16,2 : 1
Мощность, кВт при об/мин140 при 3500–4000
Крутящий момент, Нм при об/мин400 при 1900–3300
Электронная система управления двигателяBosch EDC 17
Максимальное давление впрыска, бар2000 с электромагнитными форсунками, распылитель с 8 отверстиями
Система нейтрализации ОГОкислительный нейтрализатор, сажевый фильтр с покрытием SCR, лямбда-зонды
Экологический классЕвро-6 (W)


Наверх
Создание Интернет-магазина Sirant-auto.com - PHPShop. Все права защищены © 2003-2020.